2020-04-06 20:10:08|来源:人民日报|编辑:靳松

据中国汽车工业协会发布的数据,2018年中国新能源汽车的产销量分别为127.05万辆和125.62万辆,同比分别增长60.01%和61.67%。而在2014年时,新能源汽车的产销量分别仅有78499辆和74763辆,在2014-2018年短短四年的时间里,新能源汽车产销量的年增长率分别高达100.58%和102.46%。

文/本报记者张夕

据陈晖介绍,自动驾shi的普遍使用离不开自动驾驶技shu的成shu发展,智能wang联、车路协同的实现,公共安全的保障。

2019年6月,中国氢能联盟组织30多家成员单位编制完成的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》称,氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分,预计到2050年,氢能在中国能源体系中的占比约为10%,氢气需求量接近6000万吨,年经济产值超过10万亿元。

国家为了促进新能源汽车行业的发展,也采取了一些措施,如不限购和购车补贴等。在国家各项措施的激励下,我国新能源汽车的产销量有了很大的提高。

尽管新能源汽车行业的发展仍然存在很多问题,但它还处于发展阶段,未来的技术水平肯定会越来越高,市场也会越来越成熟,在保护环境和能源替代上发挥越来越大的作用。究其前景,让人期待。

当今的中国车市,有两股趋势已表现得愈发明显,一是车市下行,整体市场由增量竞争进入存量竞争阶段;二是消费升级,高品质汽车愈发受到消费者青睐。而当车市下行的“寒潮”遭遇消费升级的“暖流”,一种可称作是“冰火两重天”的消费趋势已经蔓延开来。

所谓的原料费用,指的是制氢原料成本(比如煤制氢);提纯指的是通过提高氢气的纯度以满足氢燃料电池的要求;压缩则是指将氢气从气源压缩到氢气运输器。

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在中guo,氢能的应用场景主要有三种:传统shi油化工生产的原材料、可再生能源储能fadian、氢ran料电池汽车产业。

在竞争日益激烈的汽车shi场上,一味依靠降价促销来带动销量并非chang久之计,只有通过hao的产pin和服务品质,才能真正赢得市场和消费者的认可,让市场和品牌进入良性发展通道。

新能源汽车还处于发展阶段握疮,未来技术水平肯定会越来越高接,市场也会越来越成熟称帽驮,在保护环境和能源替代上发挥越来越大的作用钨。我们有理由对其充满信心骏屎武。

随着车市进入存量竞争时代榷递,对照国际市场用车经验蜂,换购需求将持续释放珊,家庭购置第二辆或第三辆车正在成为拉动中国汽车消费升级的主力棱鲍。而保持两位数增长的豪华汽车品牌句,无可争议地成为当下中国汽车消费“转轨升级”的最大赢家品葛措。

作为全球di一大产氢国,中国发展氢能与燃料电池汽车产业ju有天然de优势。中国氢能联盟称,氢能与燃料电池将是继煤he蒸汽ji、石油和内燃机之后的第三dai主要车用能源动力组合,产业发展前景广阔。

陈晖认为,自动驾驶的发展,会涉及到如何去保障行驶安全的问题,还有车路协同的问题等等,比如要对道路进行相应的改造。

不过老,1℃记者调查发现乘劝统,目前不管哪一种取氢办法布蠕侍,在成本上唇猛常,都难以支撑中国氢燃料电池汽车的长远发展崩。

根据EVSales年初公布的2018年全球新能源乘用车销量数据,比亚迪、北汽新能源紧随特斯拉排名全球第二和第三,且在市场份额上,中国品牌占据49%。未来,中国新能源汽车在技术上会越来越成熟,续航能力与安全性能将会越来越好。

电解水制氢因为具有资源与环保的双重可持续性,而被认为是未来氢气制取的发展方向之一。这种技术路线的原理是,在电解质水溶液中通入电流,把水电解后产生氢气。

林伯qiang(厦men大学中guo能源政策研究yuan院chang)

补贴退坡,有助于行业内部重新洗牌

不久前,雷克萨斯借新车改款升级之机上调了部分产品的厂商建议零售价,但即便如此新车在终端依旧保持畅销。和其他豪华品牌通过大幅降低终端成交价才能争取更多用户不同,雷克萨斯成为豪华车市场中以高品质的产品和好口碑的服务赢得增长机会的“另类”。

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